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ND—4型內(nèi)燃搗固鎬搗固棒直徑 ----------------------錦州雙興 ? 二十年專業(yè)制造---------------------------------- 聯(lián)系人：房女士 地 址：遼 寧 省 錦 州 市 凌 河 區(qū) 松 坡 路 辦 公：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6 傳 真：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6 客戶咨詢：1 5 6 4 0 6 5 3 8 3 3 -----------------------------爭創(chuàng)行業(yè)品牌 ? 錦州雙興---------------------------------- ND—4型內(nèi)燃搗固鎬 目前的搗固機(jī)械主要有手持內(nèi)燃搗固鎬，液壓搗固機(jī)，高頻振動軟軸搗固機(jī)，近來在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進(jìn)行了更換，從而改變了鐵路運輸?shù)馁|(zhì)量，內(nèi)燃搗固鎬適應(yīng)鐵路建設(shè)的趨勢.技術(shù)在不斷的革新. ND—4型內(nèi)燃搗固鎬 1、汽油機(jī)型號： 日產(chǎn)小松G4L-D 2、汽油機(jī)功率： 1.42kW 3、工作方式： 二沖程全方位 4、激振力： ≥4.2kN 5、空載振幅： ≥5mm 6、振動頻率： 120～140HZ 7、振搗棒直徑： 52mm 8、偏心塊旋轉(zhuǎn)速度： ≥7000r/min 9、外型尺寸： 1050×380×280 10、整機(jī)質(zhì)量： 13.6kg ND—4型內(nèi)燃搗固鎬 1、使用前的準(zhǔn)備。 1.1檢查或緊固機(jī)器各部螺栓和螺紋連接處，應(yīng)連接牢固。 1.2將汽油和二沖程小松汽油機(jī)專用潤滑油以50:1的比例混合，并搖拌均勻。 1.3將混合汽油灌入汽油機(jī)機(jī)箱，擦凈外表面殘留的汽油。 1.4向偏心塊軸承內(nèi)注油(30號機(jī)械油)。注油時，先從套筒端蓋上卸下M6x10內(nèi)六角螺釘，然后用針管向油孔內(nèi)注油，注油完畢，再將螺釘緊固。首次注入量為20ml，以后每工作100小時注油一次，每次注油10ml。 注意：棒內(nèi)潤滑油不可過量，油面高度以不接觸到偏心塊下端軸承為宜。 1.5檢查無誤后準(zhǔn)備啟動。 注意：本機(jī)器選用的主機(jī)為二沖程全方位工作汽油機(jī)，請使用汽油和二沖程小松汽油機(jī)專用潤滑油的混合汽油，否則將影響汽油機(jī)工作或造成汽油機(jī)拉缸損壞。 2、啟動汽油機(jī)。 2.1將搗固鎬直立在石碴或泥土地面上，請勿立于硬質(zhì)地面上。 2.2按動汽油機(jī)泵膜10次以上泵油，將油門控制手柄關(guān)至小(怠速)。若是冷機(jī)啟動或冬季啟動，應(yīng)關(guān)閉風(fēng)門。 2.3一手握住搗固鎬手把，一手拉住汽油機(jī)啟動手柄，并使拉繩張緊。迅速拉動啟動手柄。汽油機(jī)啟動后，應(yīng)慢慢放回啟動手柄，打開風(fēng)門。 2.4汽油機(jī)啟動后，應(yīng)使其怠速運轉(zhuǎn)3～5分鐘熱機(jī)，使汽油機(jī)各部潤滑后方可工作。 3、搗固作業(yè)與停機(jī)。 3.1手持搗固鎬手把，將汽油機(jī)油門開至，反復(fù)插入道床石碴中進(jìn)行搗固作業(yè)。 3.2工間休息時，應(yīng)停機(jī)。不可長時間怠速運轉(zhuǎn)。 3.3停機(jī)時，先將油門關(guān)至小，再按住停機(jī)按鈕停機(jī)。 3.4休息時間較長或不用時，應(yīng)將搗固鎬手把朝下平放于地面上，避免摔碰汽油機(jī)。 注意：不可長時間將搗固鎬倒立放置(鎬頭朝上)。 ND—4型內(nèi)燃搗固鎬 ND—4型內(nèi)燃搗固鎬適用于鐵路道床養(yǎng)護(hù)的一種小型養(yǎng)路機(jī)械,主要用于鐵路道床石碴和其它顆粒狀物料的搗固作業(yè)。它既沒有冗長的電纜線，也沒有笨重的軟軸，設(shè)計新穎，結(jié)構(gòu)合理、緊湊，使用方便。是一種上下道迅速、操作輕便的搗固設(shè)備，特別適合道岔搗固作業(yè)。 本機(jī)采用汽油機(jī)與搗固棒直接連接的設(shè)計，主要由汽油機(jī)、減振裝置、傳動軸、振動體和手把組成。其工作原理為：汽油機(jī)經(jīng)離合器、軟軸帶動偏心鐵，產(chǎn)生振幅實現(xiàn)搗固作業(yè)。 ND—4型內(nèi)燃搗固鎬 建國以來，在我國鐵路50多年的發(fā)展過程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作 主要經(jīng)歷了三個階段：一是解放初期的“事后修”;二是20世紀(jì)50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修”;三是20世紀(jì)80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車運行速度的不斷提高，對于運輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無法利用行車間隔時間進(jìn)行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢，因此，養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點。 |
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