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隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市及城市間的軌道交通也進入了高速發(fā)展時期，但同時能源緊張、環(huán)境惡化等問題的存在也對軌道交通車輛的發(fā)展提出了更高的要求。尤其在歐美日等發(fā)達工業(yè)國家，鋁及鋁單板在交通運輸裝備制造業(yè)的應用持續(xù)增加，并取得了很好的經(jīng)濟效益和社會效益。
根據(jù)鐵道部發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2010年10月底，中國已投入營運的高速鐵路網(wǎng)絡總長7431公里，長度居之首，且于2012年之前將再增加至13000公里。這包括新建的高速連線以及為時速200-250 公里的列車而進行升級的現(xiàn)有軌道。到2020年，我國將建設規(guī)劃建成“四縱四橫”的城際快速客運系統(tǒng)，客運專線 1.6 萬公里以上。蓄勢待發(fā)的中國高鐵前途光明，中國步入了高鐵時代。
盡管近年來我國鋁及鋁單板在交通運輸裝備制造業(yè)的應用上也獲得了長足的發(fā)展，但與歐美日等發(fā)達工業(yè)國家相比，還存在著一定的差距，但這也意味著我國軌道交通用鋁單板還有一定的發(fā)展空間。
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